Namur, 10 december 2018. Eind 2018 kon een bezoek aan Sonaca Aircraft in Namen ons de balans opmaken van de Sonaca 200 en de vooruitzichten voor 2019. Pierre van Wetter, chief commercial officer en Mede-oprichter van Sonaca Aircraft (www.sonaca-aircraft.com), toont ons met trots de bouwplaats van de toekomstige eindassemblagehal (FAL) van het nieuwe Belgische vliegtuig. De werkzaamheden zijn begin november 2018 begonnen en zullen naar verwachting in het voorjaar van 2019 worden voltooid.
De toekomstige Sonaca 200 Assembly Hall krijgt vorm in Namen. (Foto Guy Visele)
Het nieuwe pand, gebouwd door het Namen Aerodrome en op lange termijn gehuurd bij Sonaca-vliegtuigen, zal een oppervlakte van 2.300 m2 hebben en uiteindelijk (vanaf 2020) een productiecapaciteit van 80 vliegtuigen per jaar mogelijk maken. Voor 2019 is het doel om 21 vliegtuigen te produceren. Naast de assemblagelijn omvat het gebouw ook een showroom, administratief pand en vergaderruimtes en opslagruimte. De elementen om het vliegtuig te monteren zijn afkomstig van verschillende leveranciers en landen. De avionica en de treinbenen komen uit de Verenigde Staten, de remmen (Bringer) en de propeller (DUC) van Frankrijk, de Sonaca Transilvania (Roemenië) zorgt voor structurele elementen, rotax de motoren. Momenteel worden de eerste bestelde apparaten geassembleerd in een voorlopige werkplaats, waar we tijdens de eindassemblage vier Sonaca 200’s konden zien.
Vier Sonaca 200 in de Tijdelijke Assemblage van Namen: van links naar rechts de MSN006, 004, 002 (O-Sir) en 003. (Foto Guy Visélé)
De lange certificeringscursus
De Sonaca 200-certificeringsaanvraag werd ingediend in augustus 2015 en het typecertificaat werd afgegeven op 12 juni 2018, iets minder dan drie jaar nadat de eerste aanvraag was ingediend. Deze strategische stap stelt Sonaca-vliegtuigen in staat om met de Sonaca 200 te vliegen, onder Europees certificaat van luchtwaardigheid, zowel in Europa als in de rest van de wereld. “Het is een symbolisch moment voor België dat al tientallen jaren geen gecertificeerd vliegtuig had geproduceerd!” zegt Carl Mengdehl, hoofd ontwerporganisatie en mede-oprichter van Sonaca Aircraft.
Het officiële document van de EASA 200 EASA-certificering werd afgegeven op juni 2018. (Sonaca Aircraft Document)
Eind 2017 had Sonaca Aircraft al de EASA Design Organization Approval (DOA) verkregen. Om deze certificering te verkrijgen, moest het bedrijf aan de bevoegde autoriteiten aantonen dat het de organisatie, procedures, vaardigheden en middelen had die nodig waren voor het ontwerp en de certificering van een vliegtuig van het CS-VLA-type (dat overeenkomt met SONACA 200).
“Zelfs als het verkrijgen van de DOA geen must is voor de ontwikkeling van een vliegtuig van de CS-VLA-categorie, zal Sonaca-vliegtuigen dankzij de DOA bepaalde wijzigingen of reparaties kunnen certificeren, waardoor ze erg kunnen reageren op de verzoeken. André, hoofd onafhankelijke monitoring bij Sonaca Aircraft.
In het lange proces van certificering van een nieuw vliegtuig, is het ook noodzakelijk om rekening te houden met de verplichting voor een erkende vliegschool (houder van een ATO) om zijn vliegtuig te laten onderhouden door een geautoriseerd onderhoudscentrum. De nieuwe CAG heeft een contract gesloten voor het onderhoud van zijn Sonaca 200 met de firma Euro-Sky. Het eerste vliegtuig van de nieuwe CAG werd daarom op 30 november 2018 van Namen naar Grimbergen getransporteerd om Euro-Sky in staat te stellen het inspectieprogramma te laten valideren door het directoraat-generaal Luchtvervoer (DGTA).
Het eerste book-cliëntvliegtuig, het nieuwe CAG Sonaca 200 OO-NCA (MSN 001) wordt naar Grimbergen getransporteerd om zijn onderhoudsprogramma te laten valideren met Euro-Sky. (Photo Sonaca-vliegtuigen)
Leveringen en modellen beschikbaar voor verkoop
De eerste twee Sonaca 200 werden op 17 oktober 2018 formeel afgeleverd aan Namen om klanten te lanceren, de “Belgian Flight School” (BFS) en “Air Academy New CAG” Aviation Schools CAG) op basis van de locatie van Brussels South Charleroi Airport.
“Sonaca 200 vervangt en versterkt de vloot van twee grote Belgische pilotscholen”, zegt Pierre van Wetter, Chief Commercial Officer van Sonaca Aircraft “De contracten die we met deze twee scholen hebben getekend, hebben in totaal betrekking op de aankoop van 16 Sonaca 200, waaronder 8 Stevige bedieningselementen van Sonaca 200 Trainer en 8 opties voor Sonaca 200 Trainer Pro.
De OO-SIR (MSN 002) is de eerste Sonaca 200 voor de Belgische vliegschool (BFS). (Foto Guy Visele)
Het huidige orderboek beslaat ongeveer dertig exemplaren van de Sonaca 200. Als de eerste exemplaren bestemd zijn voor Belgische klanten, zijn er ook Franse, Engelse, Duitse klanten en zelfs een Turkse rijschool (Ayjet).
Er zijn momenteel twee versies te koop: de Sonaca 200 Trainer voor de analoge versie en de Sonaca 200 Trainer Pro voor de “Glass Cockpit” -versie. De Sonaca 200 OO-New (FTA2) wordt momenteel aangepast om de versie te valideren met EFIS-dashboard. Het bedrijf werkt ook aan de certificering van een nutsversie om de training “Upset Prevention and Recovery Training” (UPRT) en een IFR-versie uit te voeren.
De Garmin G500 glazen cockpit wordt getest op de Sonaca 200 OO-New (MSN FTA2). (Sonaca-vliegtuigdocument)
Een kleine knipoog naar het verhaal, een symbolische vlucht van een aangeschoten nipper en een Sonaca 200, vond plaats op 9 mei 2018. Zestig jaar scheiden het laatste gecertificeerde Belgische ontwerpvliegtuig van de nieuwe Sonaca 200. De Tipsy Nipper was ontwikkeld Aan het einde van de jaren 1950 door de ingenieur Tips bij Airplanes Fairey, waar Sonaca vandaan kwam.
Vliegend door respectievelijk Pierre van Wetter en Edouard Martin vlogen de twee Belgische lichte vliegtuigen over de lucht van Namen en de Sonaca-installaties in Gosselies.
Prachtige formatie van de Tipsy Nipper OO-KOC (pilot door Edouard Martin) en de Sonaca 200 OO-New (Pierre van Wetter) boven Namen. (Photo Sonaca-vliegtuigen)
Sonaca Aircraft is een dochteronderneming van de Sonaca Group, al meer dan 80 jaar een belangrijke speler in de ontwikkeling, fabricage en assemblage van geavanceerde luchtvaartstructuren voor de civiele, militaire en ruimtemarkten. 3 miljoen euro, Sonaca Aircraft is voor 90% eigendom van de luchtvaartfabrikant Sonaca. De Sonaca 200 is speciaal ontworpen en geschikt voor scholings- en recreatievluchten en onderscheidt zich door zijn volledig metalen robuuste structuur, extreem gezond rijgedrag, hoog draaggewicht en zeer lage bedrijfskosten dankzij de expertise van een luchtvaartgroep van wereldklasse.
De eerste levering: van links naar rechts Denis Petitfrere (CEO New CAG), Harold van der Straten (CEO Sonaca vliegtuigen), Pierre van Wetter (Sonaca vliegtuigen) en Arnaud Libeau (New CAG). (Photo Sonaca-vliegtuigen)
De succesvolle ontwikkeling van een nieuw Belgisch vliegtuig is een evenement. Hij begint nu zijn commerciële carrière op een veelbelovende manier en creëert een nieuw luchtvaartavontuur op de site van Namen dat de roeping van dit land tot de ontwikkeling van duurzame algemene luchtvaart bevestigt.
Sonaca 200: technische specificaties en prijzen
motor:
- BRP Rotax 914 F – 115 PK
Zitplaatsen:
- Aantal plaatsen: 2
Afmetingen:
- Spanwijdte: 9.15m
- Lengte: 7m
Gewicht en lading:
- Lege massa: 460 kg
- Maximaal startgewicht: 750 kg
- Brandstofcapaciteit: 150L (2 x 75L)
Prestaties:
- Kruissnelheid: 115 knopen
- Klimsnelheid: 750 voet per minuut
Structuur:
- aluminiumlegeringen
Verbruik:
- 18 l/uur
prijs:
- Vanaf 177.500 euro
Tekst: Guy Visé
Foto’s: Guy Visele en Sonaca-vliegtuigen
