Temploux, 18 juni 2018. Het vliegveld van Temploux kent een ongewone activiteit. Talloze bouwvoertuigen hebben het terrein overgenomen. Sloopmachines? Zou dit het einde zijn van dit platform? Nee hoor! Zoals Guy Viselé heeft vermeld in Hangar Flying, waait er een nieuwe wind over het vliegveld van Namen en worden er talrijke investeringen gedaan om de duurzaamheid van het terrein te garanderen dat, laten we niet vergeten, al bestaat sinds 1947.
Aanzienlijke investeringen
Naast het handhaven van de gebruikelijke activiteiten van het terrein (toeristenvliegtuigen, zweefvliegen, parachutisten, helikopters, vliegscholen en onderhoud) is een van de belangrijke gebeurtenissen de komst van SONACA Aircraft S.A, die hier haar montagelijn van de Sonaca 200 zal vestigen, zoals JP Decock u in 2016 heeft gepresenteerd (www.hangarflying.eu/fr/content/vol-en-sonaca-200). Dit kleine tweezits éénmotorige les- of toeristenvliegtuig, dat net zijn EASA-certificering heeft verkregen, is een veelbelovende toekomst toegedicht, zoals blijkt uit een reeds goed gevuld orderboek. Twee toestellen vliegen al in Temploux (OO-SON en OO-NEW). Verscheidene worden momenteel gemonteerd in de tijdelijke faciliteiten van de vliegtuigbouwer in een van de kleine blauwe hangars, waaronder de OO-NCA bestemd voor de vliegschool “New CAG” uit Charleroi. Sinds de eigendomsoverdracht zijn in Temploux al tal van onderhoudswerkzaamheden gestart, met name aan de daken van de hangars die dat hard nodig hadden, maar de belangrijkste werf is de aanleg van een verharde baan van 690 meter met taxibaan, evenals de installatie van drie nieuwe brandstofpompen (Jet A1-AVGAS-UL 91). Deze baan is een voorwaarde voor de vestiging van Sonaca Aircraft om het hele jaar door te kunnen vliegen. Vaak zijn grasbanen onbruikbaar bij langdurig slecht weer, zoals afgelopen winter nog het geval was. Er is ook voorzien in de bouw van een grote montagehal voor de Sonaca 200 achter de kleine hangars naast de grote Hangar 4. De aanvraag voor een unieke vergunning, ingediend door de nieuwe directie bij het Waalse Gewest, werd eind mei goedgekeurd. De werkzaamheden voor de aanleg van de asfaltbaan zijn gepland met de hoofdaannemer WANTY S.A en zijn gestart op 18 juni. De werkzaamheden zullen naar verwachting drie maanden duren.
 | Luchtfoto genomen vanuit de ASK 13 D-3438 op 30 juni 2018. Dankzij het mooie weer schieten de werken goed op. |
 | De baan 06D is bijna klaar voor het asfalteren. |
Een moeilijke periode, maar een continuïteit van de luchtvaartactiviteiten
Er zijn uiteraard maatregelen genomen om de continuïteit van de luchtvaartactiviteiten tijdens de werkzaamheden te garanderen, wat geen sinecure is. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid, zowel in de lucht als op de grond. Een veiligheidsverantwoordelijke heeft het team van het vliegveld van Namen versterkt in de persoon van Patrick Stouffs, bekend in de zweefvliegwereld. Dagelijks wordt een werfbriefing georganiseerd tussen de verantwoordelijken van de hoofdaannemer en de vliegveldcommandant of de directie van het vliegveld om de stand van zaken van de werken en de geplande werkzones voor de dag te bespreken, wat het mogelijk maakt om de piloten correct te briefen op het controlebureau. Een dagelijkse voetcontrole, ook tijdens de weekenden waarin de luchtvaartactiviteit het meest intensief is, wordt uitgevoerd door de verantwoordelijken van het vliegveld om zich te verzekeren van de correcte markering van de grenzen van de werf.
Maatregelen om optimale veiligheid te garanderen
Het vliegveld van Namen heeft twee banen, waarvan één, de 06G/24D, altijd al is gebruikt voor zweefvliegactiviteiten. De activiteit zal dan ook volledig geconcentreerd zijn op deze baan gedurende de werkperiode, met gebruiksregels die zijn vastgesteld voor de verschillende gebruikers.
Een eerste maatregel is het opstellen van een NOTAM om de toegang tot het terrein te beperken tot alleen de vliegtuigen die daar gestationeerd zijn, degenen die er komen voor onderhoud bij Aéromotion of die van de politie, de SAR, de pijpleidingcontroles en de medevac-vluchten.
Er zijn regels voor taxiën naar de baandrempels vastgesteld voor het grondverkeer (in het bijzonder vanaf de oostzijde voor vliegtuigen die van de onderhoudsateliers en de parachutistenclub komen). De Pilatus van de lokale parachutistenclub krijgt specifieke instapzones voor parachutisten die daar met een shuttle naartoe worden gebracht.
 | Opname op 6 juli 2018. De werken schieten snel op en de grondwerken zijn al bijna voltooid. De baan, de taxibaan en de verbindingswegen zijn duidelijk zichtbaar. |
Aangezien de baan 06G/24D gedurende de werkzaamheden wordt gedeeld door de verschillende gebruikers, worden ook de zweefvliegactiviteiten beïnvloed, met een beperking van het aantal voertuigen op de baan en aangepaste radioprocedures voor de nieuwe situatie die conflicterend zou kunnen zijn, vooral in de finale. Zweefvliegtuigen in het landingscircuit moeten naast hun “call sign” preciseren dat het een zweefvliegtuig betreft om vliegtuigen in staat te stellen rekening te houden met de geldende prioriteitsregels in de lucht. Bij de landing moeten zweefvliegtuigen nu de baan vrijmaken richting de “werkzijde” in plaats van richting de buitenste grens van de baan.
 | Tijdens de renovatie van de hangardaken staan de vliegtuigen buiten geparkeerd. |
 | De werken verhinderen de luchtvaartactiviteiten niet en er zijn veel zweefvluchten in deze juli-stageperiode. |
Naast de bovengenoemde NOTAM die de toegang tot Temploux beperkt voor bezoekende vliegtuigen, worden er gebruiksbeperkingen voor de lokale gebruikers geïmplementeerd via een slotsysteem tijdens het weekend:
– van 09:00 uur tot 12:00 uur: vliegtuigen – parachutisten – helikopters
– van 12:00 uur tot 17:30 uur: zweefvliegtuigen – parachutisten – helikopters
– van 17:30 uur tot zonsondergang: vliegtuigen – parachutisten – helikopters
Bovendien zijn voor zweefvliegactiviteiten op weekdagen ook de weekendslots van toepassing. Deze regels zullen na een observatieperiode met de gebruikers worden geëvalueerd. Op het moment van schrijven hebben drie weekenden en een week zweefvliegstage plaatsgevonden zonder problemen, dankzij de medewerking van iedereen. Binnen enkele maanden, als alles goed gaat, zal EBNM deze moeilijke periode voor het welzijn van alle gebruikers achter zich hebben gelaten.
Robert Verhegghen
