Brussel, 13 januari 2013. De vijfde editie van een evenement dat tweejaarlijks is geworden, om samen te vallen met het Salon voor Bedrijfsvoertuigen, Vrije Tijdsvoertuigen en Motoren, de « Brussels Aviation » heeft de verschillende luchtvaartdisciplines in staat gesteld hun nieuwste en best presterende modellen tentoon te stellen in de prestigieuze setting van Paleis 10 op de Heizel. Officieel geopend op 13 januari 2013 door de burgemeester van Brussel, Freddy Thielemans, trok deze « luchtvaartbeurs » een talrijk publiek dat geïnteresseerd was in de vele mogelijkheden van luchtsporten.
 | Een zeer rijk aanbod van de verschillende luchtsporten werd gepresenteerd in Paleis 10 van de Heizel. |
Historiek
Louis-Yvan Schmitz, piloot en gepassioneerd door motorsport, grijpt in 2003 de kans die zich voordoet, wanneer de organisatoren van het Autosalon te maken krijgen met de reputatie van een fabrikant van bedrijfsvoertuigen en willen vermijden dat een paleis halfleeg blijft. Hij neemt snel contact op met zijn vele vrienden en lanceert het idee van een tentoonstelling gewijd aan de luchtvaart. Met zeer korte voorbereiding slaagt hij erin het paleis te vullen met ULM’s, helikopters, vluchtsimulators en tal van andere luchtvaartanimaties. En het is een publieks- en mediasucces! De ervaring wordt herhaald in 2005, 2007 en 2009. Na een onderbreking van vier jaar lanceert hij het concept opnieuw en bezet dit jaar maar liefst 2.000 m2 tentoonstellingsruimte.
Deze grote meneer van de Belgische luchtvaart begon te vliegen in Spa in 1966. Hij ontdekte ULM in Quebec in 1982 en werd losgelaten op de Quicksilver, pionier van een nieuwe discipline. Enkele jaren later ontmoette hij François Goethals (Aviasud) die een prachtige machine bouwde, de Scirocco, al snel gevolgd door de tweedekker Mistral. Maar Louis doet meer dan alleen vliegen. Hij valt verschillende wereldrecords aan en verbreekt het record voor vluchttijd in circuit met de tweemotorige “push-pull” Mistral die hij inspireerde bij de gebroeders Goethals: bijna 7 uur aan één stuk door! Begin jaren negentig verbrak Louis-Yvan Schmitz de records voor stijging naar 3.000 m en 6.000 m met een eenzits Albatros. Wat later viel Roland Coddens dezelfde records aan, maar dan met een gemotoriseerde deltavlieger (DPM). Beiden vestigden in hun respectievelijke categorie FAI-records die de kwaliteit van onze Belgische piloten aantonen.
 | Louis-Yvan Schmitz, de organisator van Brussels Aviation, voor de Robinson R-22 helikopter van ULM Baisy-Thy. |
Initiator van « Brussels Aviation », Louis-Yvan Schmitz is bijzonder blij met de kwaliteit van de tentoongestelde materialen dit jaar. De vooruitgang wordt geboekt zowel op het gebied van veiligheid als van prestaties, met name ecologische. Hij benadrukt de uitzonderlijke veiligheid die de parachutes bieden waarmee de meeste ULM’s zijn uitgerust. Maar hij wijst ook op de brandstofbesparingen, en dus ook de emissies, van het lage verbruik van de huidige machines, die de gewichtslimieten van de categorie (450 kg, of met parachute 472,5 kg) respecteren met een steeds verfijndere aerodynamica. En de komst van elektrisch vliegen.
Zijn roeping is om jongeren aan te trekken tot de luchtvaart en de enorme verscheidenheid aan luchtsporten bekend te maken.
Brussels Aviation 2013
Onder de talrijke exposanten ontdekken we op de stand van JMB Aviation, uitbater van het ulmodroom van Amougies (www.airport-amougies.com), een prachtig geprofileerde machine met intrekbaar landingsgestel, de VL3 Evolution, die wordt gepresenteerd als de snelste tweezits ULM naast elkaar (maximumsnelheid van 274 km/u, snelle kruissnelheid van 260 km/u). De firma dankt zijn naam aan de initialen van de twee broers Guisset, Jean-Marie en Jean-Baptiste. Aanvankelijk vertegenwoordigers van het merk Aveco, hebben zij deze Tsjechische fabrikant enkele maanden geleden overgenomen en zijn dus zelf fabrikanten geworden (www.jmbaviation.com)! Hun vliegschool gebruikt ook de Viper SD-4, een andere drietaks, en biedt interessante pakketten (theoretische lessen, didactisch materiaal, vlieguren en clublidmaatschap) voor nieuwe aspirant-piloten.
 | De JMB Aviation VL-3 Evolution wordt gepresenteerd als de snelste tweezits ULM naast elkaar op de markt. |
Een andere attractie op de « Brussels Aviation », het prototype van de Colomban MC-30 (te danken aan de getalenteerde bouwer van de kleinste tweemotorige ter wereld, de « Cri-Cri », die ook wordt getest met elektrische aandrijving), een elektrisch aangedreven ULM die leeg (zonder batterij) slechts 60 kg weegt! Het resultaat van tien jaar onderzoek, deze demonstrator is aanzienlijk lichter gemaakt door het gebruik van koolstof, hout en titanium voor de constructie. De batterij (45 kg) van 20 kW geeft hem een uithoudingsvermogen van 1 uur 15 minuten bij 120 km/u. Momenteel aangedreven door lithium-polymeerbatterijen, heeft het toestel (gepresenteerd door het bedrijf Auditas S.A./ AeroSkyLux) onder auspiciën van de ULM Federatie verschillende wereldrecords gevestigd die in afwachting zijn van goedkeuring door de F.A.I. in de categorie RAL1E, waaronder het snelheidsrecord in elektrische vlucht in alle categorieën (189,87 km/u) gevlogen door de Belg Jean-Luc Soullier. Auditas/AeroSkyLux streeft ernaar de huidige lithium-polymeerbatterijen te vervangen door een waterstofbrandstofcel en nieuwe wereldrecords voor snelheid en afstand te vestigen, mogelijk gemaakt door het gebruik van hernieuwbare energie. Ze zijn van plan hun vliegtuig in juni dit jaar tentoon te stellen op de volgende salon van Le Bourget, en daarna op de beroemde bijeenkomst van Oshkosh in de Verenigde Staten in juli, en overwegen om erheen te vliegen!
 | Het prototype van het « elektrische » vliegtuig Colomban MC30E N°1 omringd door zijn promotors, de heer Marcinowski en de Belgische piloot Jean-Luc Soullier die verschillende wereldrecords heeft gevestigd. |
De motorzwever Stemme S10-VT was ongetwijfeld een van de sterren van Paleis 10. Weinig bekend is dat het merendeel van de aandelen van deze Duitse fabrikant in handen is van Belgen! Uitgerust met een Rotax 914 turbomotor van 115 pk, geïnstalleerd in het midden van de romp net achter de cockpit, beschikt hij over een verstelbare propeller die kan worden ingeklapt in de neuskegel. Deze opent bij het starten door centrifugale kracht. Zonnepanelen zorgen voor de elektrische voeding wanneer de motor is uitgeschakeld. Deze motorzwever maakt een andere manier van vliegen mogelijk: opstijgen met de motor (geen slepen nodig) en ecologisch zweefvliegen op hoge snelheid. Olivier de Spoelberch (Stemme) (www.stemme.de) vertelt ons dat hij slechts 3 liter benzine verbruikt om van België naar Zwitserland te vliegen, met een kruissnelheid van 220 km/u met motor en 120 km/u als zwever.
 | Olivier de Spoelberch en Walter Simonson bewonderen de cockpit van de zeer performante motorzwever Stemme SV10-VT. |
Luchtsporten zijn vaak de opmaat naar een toekomstige pilotencarrière. De Luchtmacht heeft dit goed begrepen, en de Royal Flying Cadets hadden een stand naast de F-16 simulator, die veel jongeren aantrok. De ULM Federatie (www.fed-ulm.be) benadrukte de opmerkelijke prestaties van onze Belgische piloten, met maar liefst vier wereldrecordhouders, en legde de nadruk op de steeds grotere veiligheid dankzij goede begeleiding en zelfdiscipline, evenals de organisatie van themadagen voor haar leden. De meeste uitbaters van ulmodromen en ULM-vliegscholen waren aanwezig met een grote keuze aan modellen en formules.
 | Revolutionaire nieuwigheid op het gebied van gemotoriseerde deltavliegers (DPM), het Puls’R 912S prototype biedt het comfort van een stroomlijnkap en een voorruit, en zijn vleugel is nu gestut, dus zonder de traditionele kabels. |
Het Europees ULM Centrum van Liernu (www.ulms.net), geleid door Alain Hanse, stelde het prototype van een revolutionaire DPM tentoon: de nieuwe Puls’R 912S, van Britse makelij (P & M Aviation), presenteert een gestroomlijnd onderstel met een voorruit, wat meer comfort biedt, en is uitgerust met stijve stutten (en niet langer met kabels), wat de nieuwe GT’R-vleugel onder andere in staat stelt om op een scharnier te worden opgevouwen en de machine een finesse van 11 geeft! Liernu biedt een verscheidenheid aan luchtsporten, met trainings- en vliegactiviteiten zowel in paramotor, DPM als drietaks, en er vliegen ook enkele autogiro’s.
 | Het sympathieke team van Liernu had een aantrekkelijke stand, met zowel paramotors, DPM’s, drietaksen als gyrocopters. |
In de drietaks-categorie werd instructeur José Vande Veken (www.ulmvdv.com) in 2011 wereldkampioen ULM. Hij vertegenwoordigt de Eurofox, tentoongesteld op de stand, evenals de CT-reeks van Flight Design en de Apollo Fox en leidt vele nieuwe ULM-piloten op.
 | José Vande Veken, wereldkampioen ULM, in gesprek met de organisator van Brussels Aviation, Louis-Yvan Schmitz, Paul Windey (Voorzitter van de ULM Federatie) en de bijzonder geïnteresseerde burgemeester van Brussel, Freddy Thielemans. |
Easy Flying, de paramotor-school van Olivier Simoen (www.paramoteur.info), presenteerde machines van het merk Adventure die steeds dichter bij de DPM komen, met een onderstel voor de passagier en een parachute als “vleugel”. Deze evolutie maakt het mogelijk om deze sport comfortabeler te beoefenen, aangezien men het gewicht van het motor-propellerblok niet langer op de rug hoeft te dragen. Enthousiast over zijn discipline vergelijkt Olivier Simoen: “de paramotor is voor de ULM wat de GSM is voor de vaste telefonie”. De Belgische Paramotor Federatie (FBPM-BPMF) (www.federationparamoteur.be) gaf alle praktische informatie, inclusief een lijst van de negen erkende scholen.
 | Evolutie naar comfort in paramotor, onderstellen zoals deze tweezits Adventure voorkomen nu dat de piloot het gewicht van het motor-propellerblok op zijn rug hoeft te dragen. |
Een andere nieuwigheid was de aanwezigheid van verschillende autogiro’s. Joël Tilquin (www.guepard2xj.com) presenteerde de GuepardII XJ01, een evolutie van de AX02 gebouwd door Xavier Averso in de jaren ’80, en beschikbaar als kit voor amateurconstructie. De Duitse fabrikant Autogyro stelde via zijn vertegenwoordiger voor Frankrijk en België, Stéphane Kübler (www.flyinparis.net), twee zeer mooie tweezitsmachines tentoon, waaronder een volledig gestroomlijnd model, de Calidus.
 | De voorzitter van de ULM Federatie, Paul Windey, en de zeer mooie volledig gestroomlijnde Calidus autogiro, aangeboden door de Duitse fabrikant Autogyro. |
Het meest actieve ulmodroom van het land, Baisy-Thy (www.ulm.be), presenteerde ook een diversiteit aan activiteiten, variërend van DPM tot helikopter, en stelde zijn drietaks-lesmachine, de FK9, tentoon, evenals een Dyn’Aero MCR01. Voor dit seizoen voegen de twee broers Coddens, Christophe en Didier, vier nieuwe machines toe aan hun vloot: twee FK-9, een MCR en een pendulaire. Maar liefst vijftien instructeurs zijn actief op de site in Waals-Brabant. Een gedetailleerd verslag verscheen vorig jaar in Hangar Flying.
 | De broers Christophe en Didier Coddens, uitbaters van de ULM Baisy-Thy site, presenteren hun activiteiten aan de burgemeester van Brussel, vergezeld door Louis-Yvan Schmitz. |
Benoit Simeons, de dynamische ondernemer van European Balloon (www.montgolfiere.be), promootte ballonvaarten, en stelde twee grote gondels tentoon, maar ook een kleine UltraMagic ballon van 2.600 m3 voor “exclusieve” vluchten (slechts twee passagiers), zoals voor jonge bruidsparen bijvoorbeeld. Hij vertegenwoordigt overigens het merk UltraMagic (tweede ballonnenfabrikant ter wereld en eerste in de categorie van grote ballonnen) in België. Een commerciële samenwerking is tot stand gekomen tussen European Ballooning (4 ballonnen, waaronder één voor 18 passagiers) en Filva Ballonvaart van Filip Audenaert (5 ballonnen) (www.filva.com) om zowel de Franstalige als de Nederlandstalige klantenkring te bedienen. Aangezien ballonvaren sterk afhankelijk is van de weersomstandigheden, is Benoit ook professioneel helikopterpiloot en biedt hij onder andere toeristische vluchten en doopvluchten aan met de vierzits Robinson R-44 van Brussels Heli Air (www.helico.nu) en de R-22 van Baisy-Thy (www.ulm.be).
 | De heteluchtballonnen waren ook aanwezig, en Filip Audenaert (FilvaBallonvaarten) en Benoit Simeons (European Ballooning) leggen de geneugten van hun sport uit aan burgemeester Freddy Thielemans. |
De grote meerderheid van de ULM-terreinen was vertegenwoordigd op deze beurs, en op de stand van Confluence (www.confluence.be), de uitbater van Buzet, stond een zeer mooie FK-14 Polaris en een Coyote II tentoongesteld als “doorsnede” om de structuur van deze klassieke drietaks te tonen waarvan zij de distributie in België verzorgen. Limburg Regional Airport (www.ebst.aero), de voormalige militaire basis van Brustem, naast Sint-Truiden, presenteerde een grootschalig project voor infrastructuurontwikkeling in maquette. Het bedrijf CAPCO Aviation (www.capco-aviation.be) stelde de ULM-versie van de zeer mooie Tecnam P62 Echo tentoon. De Aero-club van Haspengouw (ulmdpm@yahoo.com), die deze gebruikt voor training vanaf het vliegveld van Avernas, was ook aanwezig.
 | Van Italiaanse makelij, de Tecnam P62 Echo, is een drietaks ULM die zeer dicht bij een vliegtuig staat. |
We kunnen de organisator, Louis-Yvan Schmitz, evenals FEBIAC, de ULM Federatie en alle deelnemers alleen maar feliciteren met het schitterende succes van deze vijfde « Brussels Aviation ». Ze hebben op één locatie, tien dagen lang toegankelijk voor het grote publiek, een prachtige waaier van de diversiteit en kwaliteit van de luchtsport in België samengebracht, wat bijdraagt aan een betere bekendheid en het aantrekken van nieuwe klanten naar deze sector.
. | Patrick Nys, instructeur bij JMB Aviation in Amougies, toont de moderniteit van de cockpits van moderne ULM’s, zoals deze Viper SD-4. |
Tekst en foto’s: Guy Viselé
