Dynali: essor à l’export

Nivelles, le 15 octobre 2011. Décidément, octobre semble être un mois faste pour Dynali, la société implantée à Nivelles qui a conçu et développé (et construit à présent en série) l’hélicoptère léger Dynali H2. Nous annoncions sur ce site, en octobre 2010, la signature d’un contrat portant sur deux machines avec la société sud-coréenne Donghae Machinery & Aviation Company qui en devenait le représentant exclusif sur ce marché. Cette entreprise a commandé deux exemplaires additionnels (en kit) au printemps 2011.

Depuis, les pourparlers entamés à la même époque avec Westjet Aviation Holdings Ltd établie à Hong-Kong ont abouti par la livraison de deux H2S (à moteur Subaru) comme démonstrateurs pour le marché chinois, dont le potentiel est immense.

Autre ouverture encore pour Dynali sur le Brésil cette fois, le plus prometteur des marchés sud-américains, où l’agent officiel Aviation Importacao e Montagem a également acquis deux hélicoptères H2 comme appareils de démonstration tournant entre les six concessionnaires répartis dans ce grand pays latino-américain.

Enfin, ultime bonne nouvelle, deux hélicoptères H2S à moteur Subaru ont quitté les ateliers de Dynali pour rejoindre la société Aviatexim qui commercialise déjà divers types d’avions légers en Russie. Ces deux machines en particulier ont été équipées d’un dispositif de chauffage très performant, nécessaire pour affronter les hivers sibériens typiques de cette vaste contrée.

On ne pourra que se réjouir du succès rencontré – et mérité – par l’hélicoptère Dynali H2 de conception nationale et technologiquement avancée.

Jean-Pierre Decock

  • Le premier Dynali H2 (à moteur Rotax 914) immatriculé en Corée du Sud pour la Donghae Machinery & Aviation Company. (Photo Dynali)

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  • Les deux hélicoptères démonstrateurs Dynali H2S (à moteur Subaru) à Nivelles peu avant leur expédition vers la Russie en octobre 2011. (Photo Dynali)

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Jean-Pierre Decock

Jean-Pierre Decock

Brevet B de vol à voile en 1958. Pilote privé avion en 1970. Totalise 600 heures de vol dont 70 d’acro. Un œil droit insuffisant empêche toute carrière dans l’aviation. (Co-)Auteur et traducteur de 41 ouvrages d’aviation publiés en 4 langues depuis 1978. Compétences: histoire, technique et pilotage (aviation civile, militaire ou sportive).

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