-A A +A
Hangar Flying est la locution anglo-saxonne signifiant "bavarder d'aviation". Notre intention est de publier des articles sur l'aviation militaire et civile belges qui soient agréables à lire tout en étant rigoureusement documentés. L'accent y est mis sur le fond avec la volonté de mettre les aspects humains et techniques en valeur. La rédaction ne cache pas son penchant pour tout ce qui a trait au patrimoine, tant les aéronefs que les aérodromes ou monuments. Répertorier et décrire en permancence notre patrimoine aéronautique a été rendu possible grâce au soutien du VCM (forum de contanct des associations dédiées au patrimoine) ainsi que de la Communauté flamande.

Vrienden van de luchtvaart


-van Jacques Gorteman kregen we een geactualiseerde versie van zijn manuscript La Sabena 1923 - 2001, L'Aviation en Belgique et au Congo Belge. U kan deze gedetailleerde geschiedenis van Sabena gratis downloaden, met dank aan Jacques.


-Luchtvaartmaatschappij TUI fly heeft eind mei een vluchtsimulator van de Belgische constructeur Venyo geïnstalleerd in haar hoofdzetel op Brussels Airport. De vluchtsimulator zal vanaf september gebruikt worden door de studenten van de pilotenacademie die TUI fly in 2017 oprichtte. Hij wordt ook ingezet voor regelmatige trainingssessies van de reeds actieve piloten bij TUI fly. André Berger, Director Flight Operations TUI fly Benelux: “Deze nieuwe simulator is baanbrekend omdat gloednieuwe technologie wordt gebruikt om het vluchtmodel van de B737 te berekenen. We willen het leeuwendeel van de pilotenopleiding in de toekomst op deze (en gelijkaardige) simulators uitvoeren. Daarmee zetten we een belangrijke stap vooruit om onze piloten op alle mogelijke eventualiteiten voor te bereiden. Een aantal zaken die we voorheen in vlucht op een echt toestel dienden te oefenen, zullen nu grondiger en veiliger in deze simulator kunnen worden getraind.” Venyo is gevestigd in de Aeropole van Charleroi (zie het artikel van Guy en Jean-Pierre anno 2013). Vandaag kan Venyo met trots een professionele EASA-gecertificeerde simulator aanbieden aan luchtvaartmaatschappijen en opleidingscentra over de hele wereld. Fabrice Cornet, Founder & CTO van Venyo Europe: “Een  vluchtsimulator van de hoogste kwaliteit zoals het type dat wij aanbieden, wordt steeds aantrekkelijker om de dure Full Flight Simulators (FFS) te vervangen die talrijke opleidingsuren vergen tijdens reële vluchten. Het verheugt ons dat TUI fly onze visie deelt en ons van bij de start het volle vertrouwen heeft gegeven.” Meer info over de TUI pilotenacademie op corporate.tui.be, meer info over Venyo op www.venyo.aero. Een kort filmpje over de installatie van de simulator bij TUI fly kan u bekijken via YouTube.

-In het 1Wing Historical Center (1WHC) van Beauvechain (musee.1wing.free.fr) stelde de Italiaanse auteur Massimo Dominelli op vrijdag 22 juni zijn boek voor over de Siai Marchetti SF-260, een publicatie waaraan ook Comopsair heeft meegewerkt (Italiaans, Engelse onderschriften bij de foto’s, www.luckyplane.it/product-page/siai-marchetti-sf260).
Michel Vandermaelen, directeur en conservator van het 1WHC, slaagt erin om samen met zijn team en met zeer beperkte financiële middelen in het museum een zeer waardevolle collectie te presenteren. Wat ons vooral opviel was een pas gerestaureerde (static) MiG 21, een toestel dat vanaf 1975 nog dienst heeft gedaan in de voormalige Duitse Democratische Republiek (Oost-Duitsland). Bij de val van de Berlijnse Muur in 1989 is het via de Bundesluftwaffe en het Verkehrsmuseum Dresden in België terecht gekomen, sinds 2003 staat het in Beauvechain. Binnen in het 1Wing Historical Center is ook een mooie tentoonstelling te zien over het toestel en de restauratie, een knap overzicht bij elkaar gebracht door de historicus van het centrum. Tijdens de Koude Oorlog was de MiG 21 een geduchte tegenstander van de Westerse gevechtsvliegtuigen. Voor de expositie mocht het 1WHC een dankbaar beroep doen op de indrukwekkende privécollectie van Frank Vanmuysen met uitrustingen van Sovjet-Russische gevechtspiloten en met talloze instrumenten uit hun toestellen. De collectie Frank Vanmuysen wordt overigens in onze komende editie van augustus uitvoerig belicht.

-Na een drie jaar durende procedure heeft Sonaca Aircraft in juni voor zijn Sonaca 200het EASA CS-VLA-certificaat behaald. De levering van de eerste Sonaca 200-exemplaren is voorzien voor september van dit jaar. Sonaca biedt twee versies aan: de 200 Trainer (analoge versie) en de 200 Trainer Pro (glass cockpit). "Uiteraard is dit een strategische stap voor het project, maar het is ook een symbolisch moment voor België. Het is immers al vele tientallen jaren geleden dat ons land nog een gecertificeerd vliegtuig heeft geproduceerd", aldus Carl Mengdehl, Head of Design Organisation en medeoprichter Sonaca Aircraft.

-In juni behaalde Brussels Airport het internationale certificaat van koolstofneutrale luchthaven, het hoogst mogelijke Airport Carbon Accreditation-certificaat van Airport Council International (ACI). Met dit certificaat verbindt de luchthaven zich ertoe om blijvend de CO2-uitstoot te verminderen en de restuitstoot te compenseren. De overhandiging van het certificaat vond plaats tijdens het jaarlijkse ACI World en ACI Europe congres, waarvan Brussels Airport de gastheer was. Ondertussen blijven luchtvaartmaatschappijen superlage tarieven aanbieden om de wereld rond te vliegen. Niettegenstaande de enorme inspanningen die door vliegtuigconstructeurs geleverd zijn, stijgt de uitstoot van de luchtvaartsector zeer snel, vooral door de toenemende groei van het luchtverkeer. De luchtvaart is trouwens niet de enige schuldige voor de stijgende uitstoot, ook de scheepvaart heeft boter op het hoofd. Als ik jongeren hoor, vraag ik mij af of hun toenemend milieubewustzijn een groeiende impact heeft op de gevlogen miles. Er zijn er al heel wat die als jonge klimaatbewuste burger vooraf de milieulast van een reis berekenen, en die cijfers zijn niet altijd in het voordeel van het vliegtuig.

-In ons artikel over De Toren van Brasschaat hadden we kort het Gunfire Museumvermeld. Opmerkelijk was het bericht van het War Heritage Institute (WHI) dat het museum rond artillerie- en pantservoertuigen vanaf 2 juli 2018 tijdelijk sloot door een nijpend personeelstekort. Op de sociale media heeft de sluiting blijkbaar een storm van protest ontketend. Duizenden mensen die een noodkreet van het Gunfire hadden gelezen hebben hun ongenoegen laten blijken. De directie van het WHI heeft wijselijk beslist om het museum niet te sluiten. Het is niet duidelijk of dit een definitieve beslissing is. Tijdens de zomermaanden van 2018 zal het museum alvast iedere zondag open zijn tussen 11 en 17 uur. Zoals eerder al het geval was blijft het ook open iedere dinsdag- en donderdagnamiddag tussen 13 en 16 uur. Raadpleeg de website voor de openingsuren vanaf september en voor openingsuren tijdens grote evenementen (www.gunfire-museum.be).